Проверить нужно по РБЖ ПЛ-82. Но предыдущая редакция 1973 года предписывала включать ЛОХ безотносительно наличия или отсутствия людей в отсеке, личный состав при этом не эвакуируется, а немедленно после сигнала включается в ИДА. Вывод ЛС из аварийного отсека возможен только по приказанию из ЦП. Вход в него также возможен только по приказу и с уведомлением об отдраивании переборочного люка.

P.S. Сорри за некропостинг.

Да ладно, некропостинг по теме всегда полезен.

Ща глянул в данные по аварии и могу даже добавить. При пожаре во втором отсеке может быть ситуация, когда ЛОХ включается немедленно по получению на ЦП сигнала о возгорании. Шутка юмора в том, что под жилыми помещениями в этом отсеке находятся аккумуляторные ямы и, если это их датчики показали возгорание, то меры принимаются самые незамедлительные, ибо пожар АБ - это самый прямой путь на дно. Исключение вроде как только стоянка в базе, но тут явно не тот случай.

Если бы командир лодки Лаврентьев знал о ядовитом и чрезвычайно опасном при высоких концентрациях тетрахлор-этилене, он мог действовать по совершенно другому алгоритму: разгерметизировать отсек и продуть его воздухом высокого давления.
Это просто перл, либо редакции 73 (с дополнениями) и 82 годов отличаются радикально. Ибо в РБЖ ПЛ-82 вообще нет такого варианта. Вентилирование осуществляется только естественное. Да и то, только после того как в отсек прибыли два разведчика, а из смежных был удален весь ЛС, кроме минимально необходимого.

В общем, агентство ОБС, слышавшее мнение подводников (правда только СФ) сообщает. На командира собак повесили стандартно, а причиной гибели людей стало русское разгвоздяйство, по которому не все находившиеся на бору умели пользоваться ИДА и ШДА, к тому же не все ИДА были исправны. В случае, если бы все соответствовало уставным нормам, то было бы действительно фиолетово, какой именно газ пустили в отсек.

Gunner General Tutor-Rohr, При этом один хрен замена газа в данном случае должна приравниваться к убийству и подрывной деятельности а то и терроризму.

Morceleb, по видимому именно по этой причине дела и разделили. Одно дело закачка газа, другое - ошибочное срабатывание системы. Против того, что пишут журналисты такие случаи не самые частые и как минимум один раз командира за такое сняли, хотя погибших не было. А вообще, все это гадания на кофейной гуще - нужны подробности, какие инструкции были нарушены, без того понять кто и в чем виноват можно только по общему принципу: виноват командир и вахтенный. Собственно их и обвиняют.